锐曼推出mini窄巷道无人叉车以窄通道为首要约束条件，不是将传统叉车缩小，而是重新规划底盘布局、驱动系统、举升结构及传感位置。整机确保在 1.1m 的通道可以顺畅通过，同时实现仅 1.3m 的旋转半径。这意味着它不仅能进入窄通道，还能在其中完成掉头、避让、微调、对位，一套逻辑动作都不断裂。

锐曼mini无人叉车的设计逻辑非常明确：让无人叉车在最难的窄通道条件下也能保持节拍稳定。为了做到这一点，它从结构开始优化，机体宽度和外形包络在设计阶段就以“1.1m 通道必须能过”为红线指标，并为此采用了极限紧凑化结构，同时保持了 1 吨有效负载与 1m 举升高度。这不是简单堆技术，而是为了确保在产线窄口、物料堆叠密集点、工装治具靠墙区域也能正常操作。

锐曼推出了专为窄巷道打造的 mini 窄巷道无人叉车。它并非在传统车型基础上的缩小处理，而是完全基于窄巷道场景重新设计的 AMR 架构。首先，机身宽度与结构紧凑度重新规划，将整机最小通道适应做到 1.1m 可通过，并实现 1.3m 的极小旋转半径，这意味着它在极窄空间仍能平滑完成掉头、避让与定位。

MINI2.0凭借1.1米的窄体设计，能游刃有余地穿梭于高标准重型货架之间，直接存取货物，无需预留宽大通道。这意味着在不扩大厂房的前提下，有效存储容积大幅提升，投资回报立竿见影。

传统仓库为给叉车留出回转通道，往往牺牲货架密度。锐曼MINI2.0凭借1.1米的窄体设计，能游刃有余地穿梭于高标准重型货架之间，直接存取货物，无需预留宽大通道。这意味着在不扩大厂房的前提下，有效存储容积大幅提升，投资回报立竿见影。

锐曼机器人以一款革命性产品——窄巷道MINI2.0无人叉车，精准破局，宣告了高密度空间无人搬运时代的全面来临。它的核心魅力，首先在于 “窄” 。1.1米的极致通过宽度，使其能轻松穿梭于传统叉车甚至人工叉车都望而却步的狭窄过道